Hamownia podwoziowa to przede wszystkim urządzenie diagnostyczne. Pozwala stwierdzić czy samochód posiada właściwą moc i moment obrotowy w całym zakresie obrotów. Dzięki użyciu hamowni możliwa jest dokładniejsza diagnostyka, bez konieczności prób drogowych. Jest to szczególnie przydatne przy diagnostyce samochodów turbodoładowanych, dzięki użyciu odpowiedniego obciążenia możliwe jest sprawdzenie działania układu sterującego doładowaniem. Zarówno w przypadku samochodów benzynowych jak i turbodieseli.

O ile przypadku serwisu i diagnostyki samochodu hamownia jest bardzo przydatnym narzędziem, tak przy modyfikacjach elektronicznych jest wręcz niezbędna. Strojenie na hamowni pozwala na precyzyjne ustawienie np. map zapłonu, paliwa albo doładowania w całym zakresie obrotów i obciążeń.

Posiadana przez nas hamownia jest urządzeniem typu Dyno Concept 4WD - obciążeniowa hamownia podwoziowa do pomiaru mocy i momentu aut z napędem na jedną lub obydwie osie.

Hamownia Dynoconcept 4WD przeznaczona jest do kontroli i sprawdzania mocy samochodów w celach diagnostycznych, a szczególnie praktyczna jest w przypadku weryfikacji przeróbek tuningowych. Krótki czas pomiaru (opcja bezwładnościowa) gwarantuje nie przeciążanie silnika podczas pomiaru.

Kontrolowany hamulcem tryb przyspieszeniowy i tryb obciążeniowy ze stałymi obrotami dla różnych obciążeń, pozwala bardzo dokładnie dostroić elektroniczny układ sterowania silnikiem. Takie strojenie jest niezbędne przy zaawansowanych modyfikacjach.

Rejestrowane przez komputer diagramy pozwalają na odczytanie dokładnych przebiegów:

• momentu obrotowego

• mocy (zarówno „na silniku” jak i „na kołach”)

• ciśnienia doładowania

• składu spalin AFR

• mocy strat przeniesienia napędu
  
  
  

  Nasza hamownia pozwala na pomiar mocy do 1650 KM.

Aby zapewnić właściwe, stabilne warunki pomiarów konieczne było przygotowanie odpowiedniego pomieszczenia. Najważniejszym aspektem jest odpowiednia wentylacja, zapewniająca wydajne odprowadzanie ciepła powstającego podczas pomiarów lub strojenia aut na hamowni. Za odpowiedni nadmuch odpowiada wysokowydajny wentylator umieszczony centralnie przed autem, natomiast odbiór ciepłego powietrza zapewniają 4 wyciągi sufitowe. Oczywiście nie mogło się obejść bez wyciągu spalin, który jest niezbędny by nie „zanieczyszczać” powietrza w pomieszczeniu. Z myślą o klientach przebywających w sąsiadującej z hamownią poczekalni zastosowaliśmy specjalny system wygłuszeń. Pozwoliło to prawie całkowicie zniwelować hałas hamowanego auta. Aby Klient mógł mieć cały czas na oku co dzieje się z jego autem, w ścianie dzielącej hamownie od poczekalni zainstalowaliśmy specjalne dźwiękoszczelne okno, a na monitorze w trybie rzeczywistym wyświetlane są wyniki pomiarów.

Samochody FWD/RWD
(napęd na przednie lub tylne koła) o mocy:

Samochody AWD(napęd na cztery koła) o mocy:

Przewidziana jest zniżka dla współpracujących z nami warsztatów i salonów samochodowych. podane ceny, są cenami netto.